En tan s\u00f3lo un par de a\u00f1os, los patinetes el\u00e9ctricos han invadido las calles de las grandes ciudades. Se calcula que actualmente existen m\u00e1s de 20.000 de estos veh\u00edculos de movilidad personal (VMP) en circulaci\u00f3n por Espa\u00f1a. Una nueva forma de desplazarse que ya ha tra\u00eddo m\u00e1s de un disgusto. Seg\u00fan datos de la Fiscal\u00eda de Seguridad Vial, 2018 se cerr\u00f3 con 273 accidentes de VMP y se registraron 5 v\u00edctimas mortales. Lo peor es que las estimaciones para los pr\u00f3ximos a\u00f1os apuntan a que podr\u00eda duplicarse o triplicarse esta cifra. La DGT ya puso el foco en esta nueva problem\u00e1tica y est\u00e1 intentando trabajar por establecer una normativa m\u00e1s firme que regule estos veh\u00edculos. Lo que tienen claro desde la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico es que la acera es peatonal y ni patinetes, ni bicicletas, ni seagways u hoverboards deber\u00edan circular. Sin embargo, hoy por hoy son los ayuntamientos de cada ciudad los encargados de poner las normas de circulaci\u00f3n por los VMP. De todas formas, Tr\u00e1fico se ha pronunciado al respecto con algunas indicaciones b\u00e1sicas mientras estamos a la espera de la regulaci\u00f3n espec\u00edfica a nivel nacional.
\n Como dec\u00edamos, uno de los primeros puntos es dejar claro que el patinete se considera un veh\u00edculo y, por tanto, no puede asimilarse al peat\u00f3n ni circular por las aceras y espacios reservados por \u00e9stos. En teor\u00eda los patinetes deber\u00edan circular por la calzada a menos que la autoridad municipal (que es la que de momento lo regula) disponga lo contrario y permita en algunos tramos que los patinetes circulen por espacios peatonales. Eso s\u00ed, especifica la DGT que el patinete el\u00e9ctrico no se puede equiparar a un veh\u00edculo a motor y, por tanto, no necesitar\u00eda permiso de conducci\u00f3n, carnet o licencia. En este punto, a\u00f1ade tambi\u00e9n que no es obligatorio disponer de un seguro para utilizar el patinete el\u00e9ctrico, aunque es un requisito muy recomendable. En el caso de las empresas de patinetes de alquiler s\u00ed que es necesario un seguro y tambi\u00e9n tendr\u00e1n que cumplir una autorizaci\u00f3n municipal que regule los recorridos, horarios y limitaciones que considere pertinentes. As\u00ed pues, de momento, no es obligatorio asegurar el patinete el\u00e9ctrico si lo utilizar\u00e1s para uso personal, pero esto no significa que no sea necesario. Tienes que tener en cuenta que si tienes un accidente en patinete y no dispones de ning\u00fan tipo de seguro, tendr\u00e1s que hacer frente a los gastos con tu dinero. Por eso, una vez m\u00e1s, el seguro de responsabilidad civil se proclama como imprescindible para cualquier persona. De esta forma, el asegurado estar\u00eda cubierto por los posibles da\u00f1os y perjuicios que causas a terceros fruto de un accidente con el patinete el\u00e9ctrico. No estar\u00eda de m\u00e1s disponer de un seguro de accidentes por si resultara herido mientras conduces tu patinete. Este tipo de p\u00f3liza suele proteger al asegurado brindando asistencia sanitaria y lo cubre tanto a \u00e9l como a sus familiares en caso de invalidez o fallecimiento a causa de un accidente. Obviamente, las aseguradoras ya est\u00e1n sacando productos espec\u00edficos para este tipo de veh\u00edculos que constan de garant\u00edas o coberturas especiales que ampl\u00edan la p\u00f3liza convencional de RC. Por estar al d\u00eda de las diferentes coberturas y nuevas p\u00f3lizas en el mercado, lo mejor es comentar el caso con un buen mediador de seguros. <\/p>\n
De momento, es necesario permanecer a la espera de que la DGT se pronuncie en firme sobre las normas de circulaci\u00f3n de los patinetes el\u00e9ctricos y qui\u00e9n sabe si tambi\u00e9n se acabar\u00e1 incluyendo la obligatoriedad de un seguro e incluso de licencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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